Ez egy meglehetősen gyakori megközelítés néhány gyorsabb pályán, és segíti a hátsó támaszték stabilizálását a nehéz kanyarokban. Ezután a gázkar 35percent-ra van állítva, hogy segítse az automatikus váltást a széleken. De weboldal megtekintése visszatérve a kínai verseny beállításaihoz, elkezdhetjük az új aerodinamikai beállításokkal. Az extrém aerodinamikai beállításokat 24percent-ra változtattuk felülről 21-re hátulról. Ez a módszer lehetővé teszi az autó számára, hogy az olyan kanyarokban, mint az 1-es, 6-os és 11-es váltás, kihajoljon.
A stabil összteljesítményre összpontosít, nem csupán egyetlen gyors körre, amelynek célja, hogy körről körre egyenletes legyen a teljesítményed, még kopott felnikkel vagy jó vezetővel is. Ez akkor is megállja a helyét, amikor tapadásra van szükséged, de elég rugalmas marad ahhoz, hogy a kanyarokban is el tudj menni, ahelyett, hogy elveszítenéd az irányítást. A beállítások már az első körtől kezdve tökéletesnek tűnnek, és könnyen haladnak a versenyben. Akár az első körös, akár a fékező szakaszon, akár a többjátékos módban játszol, olyan beállításra van szükséged, amely jobban tapad az oldalakon, és az F1 25 egyeneseiben is kitérhetsz. Az új pálya félutcai beállításai, amelyek négy DRS szakaszt tartalmaznak, gyors kanyarokat, szigorú sikánokat és éles fékezési helyeket ötvöznek, igényes egyensúlyt, irányítást és kedvét. Ez kevés, de felszabadítja az autó vezetését egy kicsit a fékezés előtt, lehetővé téve, hogy kisebbre váltson.
Főbb beállítások opciói
Számos DRS-zónájának és a nehezebb irányítófelületeknek köszönhetően ez a kedvenc dallam az online lobbikban zajló bajnokságokhoz. Itt láthatod a középpályás autók előrehaladását az új rajtrácson, és váratlan pontokat szerezhetsz. Egy másik város, ahol Miami felépítése eltér a Jeddah-tól, az új tábla.
Szabályozza a stresszt
Ismétlem, egy valódi dátumpróbán ez magas lesz a nagyobb teljesítmény érdekében, de az alacsonyabb érték segít megelőzni a kerék kipörgését, és a hátsó kormánykerék hőjét is csökkenteni fogja. Amellett, hogy a nyomást jobban a tetejére helyezi, jelentősen csökkenti a hátsó kormánykerék hőjét is. Saját speciális beállításaink lehetővé teszik, hogy több teljesítményt hozzon ki az autóból, növelve a tetőt, és pontos köridőket érhet el. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken és csoportos versenyeken indulhasson. A legújabb kínai nagydíj a Sanghaji Világbajnokságon az F1 25-ben lesz a játék egyik legtechnikásabb pályája.
A bizonytalan körülmények ellenére az új verseny sok mókát szerzett. Kanyarokban stabilak, kijáratoknál stabilak, és elég gyorsak lehetnek ahhoz, hogy a riválisokat az egyenesekben hátul tartsák. Végül a gumikra 29 psi-t választottam, ami éppen a határérték alatt van. Magasabb guminyomásra van szükségünk ahhoz, hogy elérjük a legjobb egyenes vonalú sebességet, bár a határértékre állítva az új elsők egy kicsit túl hűvösek. Az új jelzőfény-beállítások tökéletesek ahhoz, hogy elkezdjük beállítani az új viselkedést a pályán kívül és az új behajtón is. Ez látszólag közepes, kevésbé magas és lehet agresszív, de nem túl alacsony, így sok időt veszíthetünk a kisebb változtatások miatt.
Fedezze fel a korlátozási teljesítményt számos beállítással minden pályához és rendszercsomaghoz. Az új felfüggesztési konfigurációk úgy lettek kialakítva, hogy 41-es sebességgel 1-es fokozatban, 4-es sebességgel 8-as, valamint 21-es sebességgel 48-as fokozatban haladhasson a csúcsig. Az új 41-es és 1-es megközelítés a felfüggesztésen hamarosan divat lesz a legtöbb zenében, mivel a lökésgátló rugók puhábbak, mint az ausztrál autóbeállításom. A merevebb kormányzás egyensúlyhiányt okoz néhány nagyon időzített oldalon, és ahhoz vezethet, hogy az autó hátsó része megáll Ön előtt, ha túl erősen nyomja.
Ha az F1-es év elején nehézséget okoz a városok kezdete, van egy útmutató központunk a legjobb F1 25 beállításokhoz, amelyeket használhat. Melyik dallam igazán gördülékeny, de pontos, közepes sebességű és lassító éleket kínál? Rendkívül fontos, hogy tanulj egy olyan autóról, amely minden sebességnél képes váltani, mégis rendkívül stabil alsó határt biztosít. Az összes F1-es autóbeállítás, amelyet az elmúlt 5 évben fejlesztettünk és használtál, stabilnak készült, és a standard konfigurációkhoz képest könnyebb.
Az új „először haladsz, majd következhetsz” felkiáltás Miamit az egyik kedvenc F1 25-ös versenypályámmá tette. Felfejlesztettük a Sim Rushing Setupok teljes csoportját, hogy a PSGL-ben versenyző leggyorsabb pilótáit és mérnökeitek legyenek. Ez arra késztetett minket, hogy megvalósítsuk a valaha volt legalapvetőbb professzionális F1 25-ös autóbeállítási tervünket.